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郑州精工阀门:极端工况1×10-3)

2019-10-05 22:20 - 百度 - 查看:
(3)顶装式设计。阀门内件采用顶装式可以在系统泄压后,在线对阀门进行检查和维修。 (2)强制密封。阀门不依靠介质压力实现密封,而是通过阀杆底部的楔形面提供一个机械楔

  (3)顶装式设计。阀门内件采用顶装式可以在系统泄压后,在线对阀门进行检查和维修。

  (2)强制密封。阀门不依靠介质压力实现密封,而是通过阀杆底部的楔形面提供一个机械楔紧力,强迫球体压紧阀座实现长期持续的密封。

  提高阀门的密封性能,阀座采用数控研磨床精研,阀门无内漏及外漏,郑州精工阀门并对阀体结构强度进行安全评定(图3),按照ASMEBPVCⅧ -2[3]有限元方法全面考核阀体、阀盖、球体、阀杆和支架等主要零件的应力状态,不易磨损,保证球体圆度小于2μm。可替代进口产品。阐述了阀门主要零件加工方式,给出了阀门设计要求和性能试验结果。强度高,保证了球体与阀座的准确密封配合。压缩机多次进行了切换操作,经过两年多的运行与监控,考虑到高压轨道球阀阀体结构是大开孔的特性,设计合理。分析了阀门主要零件的三种强度设计方法,球体磨削采用五轴球体磨削设备加工,3种计算分析方法均证明零件强度安全,采用EN12516-2[2]的压力面积法验证设计计算的合理性(图2)。

  加氢裂化装置的压缩机进出口处常选择高压轨道球阀作为紧急切断阀,阀门输送介质为冷氢、循环氢和混合氢(含硫化氢,正常工况约3×10-4,极端工况1×10-3)。目前,我国加氢裂化装置大部分轨道球阀采用进口产品,其价格高,供货期长,售后维护滞后。因此根据加氢裂化装置用阀门国产化的需要,研制了新型高压轨道球阀,并在150万t/a柴油加氢装置上进行了工业性试验。

  运行良好,研制的高压轨道球阀安装在150万t/a柴油加氢装置临氢高压系统的压缩机出口管线℃,并考虑管道的附加载荷和操作力的影响,(4)一体化下支承耳轴。球体底部的下支承耳轴与球体一体化铸造,保证强度设计是安全的。高压轨道球阀启闭操作灵活,使球体密封面达到高精度,计算结果安全。输送介质氢气。实现阀座与球体的互配互换。阀门性能试验后进行全压差开关100次试验和逸散性试验等型式试验,能够满足设计要求和工况使用要求,郑州精工阀门:极端工况1×10-3)摘要介绍了加氢裂化装置用高压轨道球阀的设计参数和结构特点,阀门操作平稳,阀体壁厚按ASMEB1634[1]标准设计,扭矩低,验证了阀门性能的稳定性!

  阀门规格NPS8压力等级Class1500工作温度200℃(max)端部连接对焊传动装置伞齿轮

  轨道球阀通过轨道控制球体和阀座的接触和脱离。阀门关闭时,带动球体压紧阀座实现强制密封。阀门开启时,球体和阀座脱离后才转动实现无摩擦开启。轨道球阀的升降和旋转有两种结构,一种是通过阀杆上部的螺旋槽与装在阀盖上的导向销控制,另一种是通过阀杆底部的螺旋线轨道与装在球体上的滚动销控制。阀杆上部螺旋槽控制方法的缺点是螺旋槽和导向销的操作工况苛刻,没有减磨零件,摩擦严重,开关力矩大,磨损严重时将影响强制密封效果,甚至出现导向销折断。阀杆底部螺旋线轨道控制方法的缺点是操作工况苛刻,承压大,摩擦严重,容易发生磨损和变形。根据分析,对高压轨道球阀的结构进行了优化(图1),设计了外置阀杆导向结构,将阀杆导向销安装在阀杆上,导向槽开在高强度支架上,同时导向销还装有滑动轴承与导向槽配合,降低了导向磨损,使轨道球阀提升旋转轻松流畅。

  (6)外置阀杆导向结构。外置阀杆导向结构降低了导向磨损,阀门开启和关闭更容易。

  (1)开关无磨损。阀门开启过程中,球体和阀座不接触,不会产生摩擦,阀门的密封面在操作过程中不会受到损伤。

  (8)特殊硬面处理。选择合适的硬化材料和工艺,对球体和阀座表面进行硬化处理,保证密封面的长期可靠有效密封。

  (7)整体锻造阀杆。阀杆采用整体锻造且阀杆底部的楔形面进行硬化处理。保证其整体强度,延长使用寿命。

  阀门性能试验执行API598[4]标准,试验项目包括壳体试验、高压液体密封试验、高压气体密封试验和低压气体密封试验。壳体试验的试验持续时间为20min,高压液体密封试验、高压气体密封试验和低压气体密封试验的试验持续时间为5min,均符合API598要求。阀门性能试验结果均满足API598的要求。